2. Cómo entrega combustible la bomba
#El lobe y la carrera
La bomba de alta presión es accionada por el árbol de levas.
El árbol de levas tiene lobes para la bomba. Cada lobe empuja el émbolo una vez por ciclo del motor.
Cada paso de un lobe es una carrera de la bomba: una entrega de combustible al rail.
El campo Número de lobes por ciclo indica cuántos lobes (carreras) tiene la bomba por ciclo.
La VCU envía un pulso por cada lobe.
En un rail, el número de carreras por segundo es:
carreras por segundo = rpm × lobes ÷ 120Ejemplo: a 6000 rpm, con 3 lobes, son 150 carreras por segundo.
El lazo de presión usa la lectura del sensor filtrada en la frecuencia de las carreras. Vea Lazo cerrado y PID.
#La válvula y el pulso
El pulso es el intervalo en que la VCU manda a la bomba entregar combustible al rail.
El campo Comportamiento de la salida indica cómo aparece el pulso en la salida de la VCU:
- Normal: la bomba entrega con la válvula energizada. La salida está apagada en reposo y el pulso la enciende.
- Invertido: la bomba entrega con la válvula apagada. La salida está energizada en reposo y el pulso la apaga.
Solo cambia la polaridad eléctrica. El tiempo del pulso es el mismo en los dos.
Elija según su válvula: si entrega energizada, Normal. Si entrega apagada, Invertido.
Para comprobar la polaridad en el motor, vea Puesta en marcha y ajuste paso a paso.
#Grados de cigüeñal y grados de leva
El ciclo de un motor de cuatro tiempos tiene 720 grados de cigüeñal.
El árbol de levas da una vuelta en ese ciclo: 360 grados de leva.
Un grado de leva vale dos grados de cigüeñal.
Los campos del lobe en la pantalla son siempre grados de cigüeñal, de 0 a 720, contados desde el PMS del cilindro 1 (punto muerto superior: el pistón del cilindro 1 en el punto más alto), el mismo origen de los ángulos de inyección y de encendido.
La pantalla no muestra la unidad.
Es la misma referencia de los ángulos de inyección y de encendido.
Los lobes quedan igualmente espaciados en el ciclo. Con 3 lobes:
360 ÷ 3 = 120 grados de leva entre lobes
720 ÷ 3 = 240 grados de cigüeñal entre lobes"3 lobes = 120 grados" es una medida en grados de leva. En grados de cigüeñal, que es lo que usa la pantalla, son 240.
Si su referencia está en grados de leva, multiplique por 2 antes de ingresar; además, una posición debe contarse desde el PMS del cilindro 1.
El espaciado para 1, 2 y 4 lobes y las ventanas de los demás lobes están en Los ángulos del lobe.
#Del tiempo al ángulo
La VCU calcula el pulso en milisegundos y lo posiciona en grados de cigüeñal:
grados de cigüeñal = 0,006 × rpm × tiempo en msEjemplo: a 3000 rpm, 1 ms son 18 grados de cigüeñal. A 6000 rpm, 1 ms son 36 grados de cigüeñal.
El mismo pulso en milisegundos cubre más grados de cigüeñal cuando suben las rpm.
#Dónde empieza el pulso y dónde termina
El Ángulo de cierre del lobe #1 es donde termina el pulso, salvo las excepciones más abajo.
Es la referencia de fase de la bomba.
El inicio del pulso es el final menos la duración del pulso, en grados de cigüeñal.
Cuanto más combustible pide el rail, más largo es el pulso y más temprano empieza. El final no cambia.
Ejemplo con los valores de fábrica (cierre 180 grados de cigüeñal, apertura 60 grados de cigüeñal, Retraso de la válvula (avance de fase) en 0 y Dependencia de leva en Ninguno), a 3000 rpm:
- Un pulso de 2 ms cubre 36 grados de cigüeñal y empieza en 144 grados de cigüeñal.
- Un pulso de 3 ms cubre 54 grados de cigüeñal y empieza en 126 grados de cigüeñal.
- En los dos, el pulso termina en 180 grados de cigüeñal.
El Ángulo de apertura del lobe #1 es el inicio más temprano que puede tener el pulso.
La diferencia entre cierre y apertura es el ancho de la ventana. El ancho es el techo de la duración del pulso.
Apertura y cierre son los bordes de la ventana de comando de la VCU. No son los eventos de abrir y cerrar de la propia válvula.
Todos los lobes de un rail reciben el mismo pulso. Solo cambia la posición, de un lobe a otro.
Parte del pulso es el tiempo muerto de la válvula y no entrega volumen. Vea Feed-forward (modelo físico) y trim.
El final del pulso en el cierre tiene excepciones:
- Con Retraso de la válvula (avance de fase) mayor que cero, el pulso completo viene antes del cierre ingresado. Solo vale con el feed-forward activado. Vea Los ángulos del lobe.
- Con Dependencia de leva distinta de Ninguno, toda la ventana acompaña el desvío de la leva, hasta 90 grados de cigüeñal. Vea Los ángulos del lobe.
- En el arranque, con el feed-forward activado, la válvula queda activada de forma continua, sin seguir el cierre. Vea Arranque y protecciones.
#Lo que muestra el log
El canal GDI - Ventana rail 1: cierre efectivo muestra dónde termina el pulso, ya con el Retraso de la válvula (avance de fase) y el desvío de la leva aplicados.
El canal GDI - Ventana rail 1: apertura efectiva muestra dónde empieza el pulso. No es el valor del campo de apertura.
Con el rail desactivado o en el arranque, los dos canales valen 0.
Los demás canales de la bomba están en Leyendo el log.
#Dónde queda el cierre en relación con el pico
El pico del lobe es el punto de mayor levantamiento del lobe. Es el PMS de la bomba.
No confunda los dos PMS. El cero de los campos es el PMS del cilindro 1. El pico del lobe de la bomba es otro punto, en otro ángulo.
La VCU no conoce el lobe. Posiciona el pulso por el final, en el ángulo de cierre que usted ingresa.
Por eso el cierre es el ángulo que usted calibra.
El inicio del pulso se ajusta solo a la demanda.
El cierre queda cerca del pico del lobe. No es el pico exacto.
El cierre es el ángulo calibrado. No es una medida del árbol de levas.
#Referencia de campo
El barrido mueve la apertura y el cierre juntos, en condición estable, y busca el ángulo en que el menor pulso (en ms) sostiene el objetivo de presión.
Con el barrido, el cierre suele quedar de 9 a 13 grados de cigüeñal antes del pico.
El pico del lobe viene de fuera de FuelTech Vision: de la ficha técnica del árbol de levas, del dato del fabricante de la bomba o de una estimación.
El cierre definitivo se encuentra con el barrido. El paso a paso está en Los ángulos del lobe.