13. Glosario
Los términos que usa la guía, en orden alfabético. Los nombres de pantalla aparecen en negrita.
| Término | Definición |
|---|---|
| Alineación del primer diente | Ajuste de la señal de RPM: el diente sobre el sensor con el cilindro 1 en el PMS. Si es incorrecto, todos los ángulos de la bomba quedan desplazados. |
| Anti-windup | Con el feed-forward activado, límite del acumulador de la parte integral del PID: la parte integral máxima es Ki × Anti-windup. Sin feed-forward no se usa. |
| Apertura | Ángulo de apertura del lobe #1: el inicio más temprano que puede tener el pulso. Junto con el cierre, define el ancho de la ventana. |
| Bancada | Grupo de inyectores de inyección (A, B o C). Cada rail marca las bancadas que alimenta. |
| Barrido de fase | Referencia de campo: en condición estable, mover apertura y cierre juntos (el ancho no cambia), 10 grados de cigüeñal por paso hasta ±20, y quedarse con el paso de menor pulso en ms. |
| Bloqueo de los inyectores (lockout) | En el arranque, las bancadas marcadas quedan sin pulso hasta la presión mínima, las RPM de motor en marcha (libera el lockout) o el fin del tiempo de espera. Exige feed-forward y corte activados. |
| Bomba de alta presión (HPFP) | Bomba mecánica accionada por los lobes de la leva que lleva combustible al rail de inyección directa. La VCU comanda solo la válvula de control. |
| Carrera de la bomba | Cada entrega de la bomba, una por lobe. La frecuencia es rpm × lobes ÷ 120 carreras por segundo. |
| Cierre | Ángulo de cierre del lobe #1: fin del pulso, cerca del pico del lobe, no en el pico. Por barrido, el valor queda unos grados de cigüeñal antes. |
| Consumo | Promedio del tiempo de inyección, con tiempo muerto y correcciones, de las bancadas marcadas. Es la base del feed-forward. |
| Corte de desaceleración | Con el consumo de los inyectores por debajo de 0,3 ms y la presión 10 bar por encima del objetivo, la VCU lleva a cero el pulso de la bomba. Solo con feed-forward. |
| Corte de inyectores por baja presión | Los inyectores de las bancadas marcadas quedan sin pulso con la presión por debajo del límite y vuelven por encima del límite + 2 bar. |
| Dead-time | Vea tiempo muerto. |
| Dependencia de leva | Hace que la ventana de la bomba siga el desvío del VVT de la leva elegida. Una leva retrasada desplaza la ventana a más tarde. |
| DI1 y DI2 | Entradas del sensor de presión del Rail #1 y del Rail #2 (DI: inyección directa). Los canales Pressión de DI #1 y 2Pressión de DI #1 (Rail #2) muestran la lectura directa. |
| Duty | Pulso comandado dividido por el ancho de la ventana, en %. Vale 100 en la rutina de arranque y 0 con el rail apagado. |
| Error de presión | Objetivo menos la presión filtrada. Positivo: el rail está por debajo del objetivo. |
| Factor de llenado | Curva por rpm (Factor de llenado (RPM)) que entra como factor en el cálculo de W, antes de la curva G(W). Con 1,00 no hay efecto. |
| Feed-forward | Modelo físico que calcula el pulso a partir del consumo de los inyectores. Con él activado, el PID pasa a ser solo una corrección, el trim. |
| Flex IO | Pin de la FT470 que puede ser salida o entrada. El pin de la bomba queda como salida. |
| Fondo de escala | Mayor presión que ve la VCU: el último punto de la tabla del sensor. Solo actúa el guard ajustado por debajo de él (excepto el Guard 2 por la condición objetivo más 20 bar, con la liberación por debajo del fondo de escala), y un objetivo por encima de él nunca se ve como alcanzado. |
| G(W) | Curva de captura: devuelve los grados de cigüeñal de pulso útil necesarios para entregar la demanda W. |
| GDI | Inyección directa (del inglés gasoline direct injection). Los inyectores de inyección directa se alimentan del rail de alta presión. |
| Grado de árbol de levas | Grado medido en la leva, que gira la mitad del cigüeñal. Un grado de árbol de levas vale 2 grados de cigüeñal. |
| Grado de cigüeñal | Grado medido en el cigüeñal: 720 por ciclo de 4 tiempos, a partir del PMS del cilindro 1. Los ángulos de la bomba usan esta unidad. |
| Guard | Protección de sobrepresión de la bomba: vea Guard 1 y Guard 2. |
| Guard 1 | Recortador: por encima del nivel de entrada, el pulso queda limitado a un % del ancho de la ventana. Sale 3 bar por debajo. |
| Guard 2 | Traba de sobrepresión: desactiva la bomba del rail y solo se libera por debajo del nivel de liberación. No corta los inyectores. |
| Kick | Refuerzo corto sumado al pulso cuando el consumo de los inyectores sube rápido. Solo suma, limitado por el Límite del kick. |
| Kp, Ki y Kd | Ganancias proporcional, integral y derivativa del PID. Kp y Ki son curvas por rpm; Kd es un valor único. |
| Latch | Traba que mantiene activo el Guard 2 hasta que la presión caiga por debajo del nivel de liberación o la VCU se reinicie. Detener el motor no lo libera. |
| Límite angular | Duración máxima del pulso en grados de cigüeñal, contando el tiempo muerto. Vale el menor entre él y el ancho de la ventana. |
| Límite de la ventana | Duración máxima del pulso que permite el ancho de la ventana: ancho ÷ (0,006 × rpm). La señal GDI - Límite de la ventana del lobe rail 1 indica cuándo limita el pulso. |
| Limp-home | Modo de seguridad con el sensor del rail condenado. Con feed-forward el pulso viene solo del modelo, sin PID. Sin feed-forward la bomba se desactiva. |
| Lobe | Resalto (lóbulo) de la leva que acciona la bomba. Cada lobe da una carrera por ciclo. |
| Lockout | Vea bloqueo de los inyectores. |
| MAP | Presión del múltiple de admisión. En el eje de carga del mapa de objetivo va en bar relativo; el vacío es negativo. |
| PID | Controlador que corrige el pulso por el error de presión, con las partes proporcional, integral y derivativa. |
| PMS | Punto muerto superior. Los ángulos de la bomba cuentan desde el PMS del cilindro 1, como los de inyección e ignición. No es el pico del lobe. |
| Presión filtrada | Lectura del sensor del rail filtrada en la frecuencia de las carreras, usada por el lazo. No va al log: filtrada = objetivo − error. |
| Presurización (ganancia de) | Suma tiempo al pulso cuando el objetivo sube y lo quita cuando baja, limitado a ±1,5 ms. |
| Pulso comandado | Duración del pulso de la válvula, en ms, después de todos los límites. Es lo que se compara entre mapas. |
| Rail | Tubo de alta presión que alimenta los inyectores de inyección directa. La función acepta 1 o 2 rails, cada uno con salida y sensor. |
| Rail apagado | La VCU deja de comandar la válvula del rail: ancho inválido, sin sincronismo, sin RPM, Guard 2 o, sin feed-forward, sensor en falla. En el log, la ventana efectiva queda en 0/0. |
| Rutina de arranque | Con feed-forward, entre 50 rpm y las RPM de salida del arranque la válvula queda siempre activada (duty 100), como máximo hasta el fin del tiempo de espera. |
| Sensor de fase | Sensor que confirma la fase del ciclo de 720 grados de cigüeñal. La función lo exige: sin él, la mitad de los pulsos cae fuera de los lobes. |
| Sincronismo | La VCU reconoce la rueda y, con sensor de fase, confirma la fase. Antes de eso las RPM son 0 y la válvula no se acciona. |
| Theta máx. | Nombre corto del Límite angular de la ventana, usado en el canal GDI - Límite angular (Theta máx.) rail 1. |
| Tiempo muerto (dead-time, t0) | Parte del pulso que no entrega volumen: t0 más la curva por tensión de la batería. Solo entra cuando hay demanda. |
| Trim | Corrección del PID con el feed-forward activado, en ms, entre el piso (Trim mínimo del PID o Piso del trim: fracción del feedforward) y el Trim máximo del PID. |
| Válvula de control | Válvula de la bomba que la VCU activa y desactiva, una vez por lobe, para decidir cuándo entrega la bomba. La VCU no controla la corriente. |
| VCU | Unidad de control FuelTech, FT700 o FT470, que comanda la válvula de la bomba. |
| Ventana | Rango de grados de cigüeñal del lobe #1 entre la apertura y el cierre. El ancho (cierre − apertura) es el límite del pulso. |
| Ventana efectiva | Inicio y fin del pulso real, en los canales GDI - Ventana rail 1: apertura efectiva y GDI - Ventana rail 1: cierre efectivo. La apertura efectiva es el inicio del pulso, no el ángulo ingresado. |
| VVT | Distribución de válvulas variable (Levas variables (VVT)). Con Dependencia de leva, la ventana de la bomba acompaña el desvío de la leva. |
| W (demanda) | Consumo en ms corregido a 100 bar. Eje de la curva G(W). La pantalla no muestra la unidad. |