12. Referencia de parámetros
#Cómo usar esta referencia
El orden sigue las pantallas de FuelTech Vision en la PC: pestaña Ajustes y pestaña Configuraciones.
En el celular, en la tableta y en los paneles los mismos campos aparecen en páginas planas, sin los títulos de grupo, y el Rail #2 tiene página propia.
El valor predeterminado es el del mapa nuevo. El mapa nuevo viene con la función desactivada, el feed-forward desactivado y objetivo, Kp, Ki y G(W) en cero: el orden de llenado está en Puesta en marcha y ajuste paso a paso.
El rango es lo que la pantalla acepta. Cuando la pantalla no muestra la unidad, la tabla la indica.
Las presiones están en bar (1 bar = 14,5 psi). Confirme la unidad que se muestra junto al campo.
Objetivo, guards, presión mínima y límite del corte quedan en la misma base de la lectura del canal Pressión de DI #1 o 2Pressión de DI #1 (Rail #2): la VCU no suma ni resta presión atmosférica.
La función viene desactivada. Mantenga presionada la tarjeta Bomba de alta presión (HPFP) en Otras Funciones (tableta y paneles: tarjeta Funciones sobre Varios) y use On / Off.
Cada parámetro tiene una marca que dice cuándo vale el cambio:
| Marca | Cuándo vale |
|---|---|
| Sin marca | La VCU lo acepta al instante, con FuelTech Vision conectado. |
| (graba) | Vale al grabar el mapa en la VCU. |
| (graba y reinicia) | Grabe el mapa y reinicie la VCU, apagándola y encendiéndola. |
| Activar o desactivar la función | Al grabar el mapa, la VCU se reinicia sola, con el motor detenido. |
#Pestaña Ajustes: mapa de objetivo de presión
La pestaña Ajustes muestra Mapa de objetivo de presión del rail (TPS) o (MAP), según el campo Mapa de objetivo.
El mapa tiene hasta 8 columnas de RPM por 8 líneas de carga, y vale para los dos rails. El mapa nuevo ya viene de 8 por 8, con todo el objetivo en 0 bar.
Cada eje de carga tiene su propia tabla en FuelTech Vision. Solo la del eje elegido va a la VCU, y una no copia a la otra.
Los ejes deben ser crecientes. Fuera de ellos la VCU no extrapola: vale la línea o la columna del borde.
Detalles en Objetivo de presión.
| Parámetro | Rango y unidad | Predeterminado | Efecto |
|---|---|---|---|
| Columnas (RPM) | 0 a 16000 rpm, paso 500 | 0; 1000; 2000; 3000; 4000; 5000; 6000; 8000 | Eje de rotación. |
| Líneas (TPS) | 0 a 100 %, paso 0,1 | 0; 15; 30; 45; 60; 75; 90; 100 | Carga por la posición del acelerador. |
| Líneas (MAP) | −1 a 10 bar, paso 0,01 | −0,5 a 3,0, de 0,5 en 0,5 | Carga por el canal MAP, en bar relativo: el vacío es negativo. |
| Celdas (objetivo) | 0 a 500 bar, paso 0,1 | 0 en todas | Presión que la VCU persigue en el rail. |
#Configuraciones generales
#Mapa de objetivo y número de rails
| Parámetro | Rango y unidad | Predeterminado | Efecto |
|---|---|---|---|
| Mapa de objetivo (graba) | TPS (%) o MAP (bar) | MAP | Elige el eje de carga de las líneas del mapa de objetivo. Cambiar el eje exige grabar el mapa. |
| Número de rails (graba y reinicia) | 1 rail o 2 rails | 1 rail | Con 2 rails aparecen Salida (Rail #2) y el grupo Rail #2. |
#Rail #1 y Rail #2
Cada rail tiene su grupo, con los mismos campos. El Rail #2 solo aparece con 2 rails.
Detalles en Antes de empezar: instalación y Los ángulos del lobe.
| Parámetro | Rango y unidad | Predeterminado | Efecto |
|---|---|---|---|
| Salida (Rail #1) y Salida (Rail #2) (graba y reinicia) | una salida azul, gris o amarilla | sin salida | Conecta la válvula del rail a una salida de la VCU. Sin salida la función no inicia. |
| Comportamiento de la salida (graba y reinicia) | Normal o Invertido | Normal | Normal: la bomba entrega con la válvula energizada. Invertido: entrega con la válvula apagada. |
| Sensor de referencia (graba y reinicia) | HP Rail #1 (DI1) o HP Rail #2 (DI2) | Rail #1: DI1. Rail #2: DI2. | Sensor de presión que usa el rail. El sensor se configura en Sensores y calibración > Presión de DI. |
| Alimenta la bancada A / B / C | activado o desactivado, cada una | desactivado | Marque solo bancada de inyección directa, nunca la misma en los dos rails. Entra en el consumo del feed-forward y en el corte de inyectores. |
| Dependencia de leva | Ninguno, Admisión 1, Admisión 2, Exhaust #1 o Exhaust #2 | Ninguno | Leva de VVT que desplaza la ventana. Solo con VVT activado y sensor de leva leyendo. Sin VVT, deje Ninguno. |
| Número de lobes por ciclo | 1 a 4 | 3 | Lobes de la bomba en la leva que la acciona. Quedan igualmente espaciados en 720 ÷ lobes, en grados de cigüeñal. |
| Ángulo de apertura del lobe #1 | 0,0 a 720,0 grados de cigüeñal, paso 0,1. La pantalla no muestra la unidad. | 60,0 | Inicio más temprano que puede tener el pulso. Con el cierre, define el ancho de la ventana. |
| Ángulo de cierre del lobe #1 | 0,0 a 720,0 grados de cigüeñal, paso 0,1. La pantalla no muestra la unidad. | 180,0 | Fin del pulso, cerca del pico del lobe. El ancho es cierre − apertura. |
| Ventanas de los demás lobes (calculadas) | solo lectura, aparece con más de 1 lobe | calculado | Muestra apertura y cierre de los lobes 2 a N a partir del lobe #1, sin leva ni retraso. |
El ancho debe ser mayor que 0 y menor que 720 ÷ lobes. Fuera de eso la VCU apaga el rail, y FuelTech Vision muestra un error en la lista de diagnóstico del mapa.
#Configuración PID
La página Configuración PID reúne también el feed-forward, el modelo de la bomba y el trim. Los campos valen para los dos rails.
Detalles en Lazo cerrado y PID y Feed-forward (modelo físico) y trim.
#Feedforward (modelo físico)
| Parámetro | Rango y unidad | Predeterminado | Efecto |
|---|---|---|---|
| Habilitar feedforward (el PID pasa a ser trim) | activado o desactivado | desactivado | Activado: la VCU calcula el pulso por el modelo y el PID solo corrige. Desactivado: el PID comanda el pulso entero. |
| Caudal del inyector instalado | 0,0 a 10000,0 lb/h, paso 0,1 | 0,0 | Caudal de los inyectores instalados. La VCU escala el consumo por la razón entre este caudal y el de referencia. |
| Caudal del inyector de referencia del preset | 0,0 a 10000,0 lb/h, paso 0,1 | 0,0 | Caudal del inyector con el que se levantó la curva G(W). Con uno de los dos caudales en 0 la razón vale 1. |
#Modelo de la bomba
Modelo de la bomba es solo el título de este grupo en la PC. La pantalla no tiene lista de bombas: todos los valores vienen de la calibración.
| Parámetro | Rango y unidad | Predeterminado | Efecto |
|---|---|---|---|
| Dead-time base de la válvula (t0) | 0,00 a 5,00 ms, paso 0,01 | 1,50 | Tiempo muerto de la válvula: parte del pulso que no entrega volumen. Se suma a la curva por voltaje de la batería. |
| Coeficiente de fuga (beta) | 0,00 a 10,00, paso 0,01. La pantalla no muestra la unidad. | 0,00 | Compensa la fuga de la bomba: crece con el objetivo y cae con las rpm. Deje 0 sin medición. |
| Límite angular de la ventana | 10,0 a 180,0°, grados de cigüeñal, paso 0,1 | 60,0 | Duración máxima del pulso, contando el tiempo muerto. Vale el menor entre él y el ancho de la ventana. |
| Retraso de la válvula (avance de fase) | 0,00 a 5,00 ms, paso 0,01 | 0,00 | Adelanta el pulso entero en 0,006 × rpm × retraso, en grados de cigüeñal. No cambia la duración. |
#PID (compartido entre los rails)
| Parámetro | Rango y unidad | Predeterminado | Efecto |
|---|---|---|---|
| Ganancia derivada | 0 a 10000, paso 0,001. La pantalla no muestra la unidad. | 0 | Kd único para los dos rails. Kp y Ki son curvas por rpm, en la sección de curvas. |
#Transitorio y trim
| Parámetro | Rango y unidad | Predeterminado | Efecto |
|---|---|---|---|
| Ganancia de la inyección rápida (kick) | 0,000 a 0,200, paso 0,001. La pantalla no muestra la unidad. | 0,030 | Refuerzo corto cuando el consumo de los inyectores sube rápido. Solo se suma al pulso. |
| Límite del kick | 0,00 a 5,00 ms, paso 0,01 | 1,50 | Límite del refuerzo del kick. |
| Ganancia de presurización (ms/(bar/s)) | 0,0000 a 0,0100 ms por (bar/s), paso 0,0001 | 0,0030 | Suma tiempo cuando el objetivo sube y resta cuando el objetivo baja, limitado a ±1,5 ms. |
| Trim mínimo del PID | −10,00 a 0,00 ms, paso 0,01 | −2,00 | Límite inferior de la corrección del PID. El piso vale el mayor, en módulo, entre este y el Piso del trim: fracción del feedforward por el feed-forward. |
| Trim máximo del PID | 0,00 a 10,00 ms, paso 0,01 | 2,00 | Límite superior de la corrección del PID. |
| Piso del trim: fracción del feedforward | 0 a 100 %, paso 1 | 50 | Piso de la corrección en % del feed-forward. Con 0 % vale solo el Trim mínimo del PID. |
| Anti-windup (límite del integrador) | 0 a 1000, paso 1. La pantalla no muestra la unidad. | 50 | Limita el acumulador integral, en bar × s: la parte integral máxima es Ki × Anti-windup, en ms. Sin feed-forward no se usa. |
#Configuraciones de protección
#Arranque
| Parámetro | Rango y unidad | Predeterminado | Efecto |
|---|---|---|---|
| RPM de salida del arranque (graba) | 200 a 1000 rpm, paso 10. La pantalla no muestra la unidad. | 400 | Por debajo de él la válvula queda siempre activada en el arranque, hasta el fin del tiempo de espera. El arranque solo termina con las rpm iguales o superiores a él. |
| RPM de motor en marcha (libera el lockout) (graba) | 400 a 1500 rpm, paso 10. La pantalla no muestra la unidad. | 700 | Por encima de él se libera el bloqueo de los inyectores del arranque. El bloqueo solo vale con el corte activado en el rail. |
| Presión mínima para liberar inyectores | 3,0 a 50,0 bar, paso 0,5 | 12,0 | Libera el bloqueo de los inyectores y puede terminar la rutina de arranque. Con el corte por baja presión activado, los inyectores esperan límite + 2 bar. |
| Tiempo de espera del lockout (desde el inicio del crank) | 1,0 a 10,0 s, paso 0,1 | 5,0 | Tiempo máximo del bloqueo de los inyectores y de la válvula siempre activada, contado desde la sincronía del motor. |
#Corte de inyectores por baja presión
| Parámetro | Rango y unidad | Predeterminado | Efecto |
|---|---|---|---|
| Límite de presión para el corte de inyectores | 0,0 a 500,0 bar, paso 0,1 | 30,0 | Por debajo de él los inyectores quedan sin pulso y vuelven por encima de límite + 2 bar (32 bar en el valor predeterminado). Déjelo por debajo de la presión de arranque y del menor objetivo. |
| Habilitar en el Rail #1 y Habilitar en el Rail #2 | activado o desactivado, por rail | desactivado | Activa el corte en el rail, en las bancadas marcadas. Es el único interruptor del corte y del bloqueo del arranque. |
En el celular el nombre es Habilitar corte de inyectores por baja presión (Rail #1), y lo mismo para el Rail #2.
#Protecciones (guards)
Antes del primer arranque, ajuste los tres niveles por debajo del fondo de escala de su sensor, con la liberación menor que el latch: vea el paso 2 de Puesta en marcha y ajuste paso a paso. Los valores predeterminados (180, 190 y 184 bar) solo actúan con sensor de fondo de escala por encima de ellos (excepto el Guard 2 por la condición objetivo más 20 bar, con la liberación por debajo del fondo de escala).
El Guard 2 también apaga la bomba con la presión más de 20 bar por encima del objetivo, sin caer, durante 300 ms seguidos (condiciones en Arranque y protecciones). Este valor es fijo.
Detalles en Arranque y protecciones.
| Parámetro | Rango y unidad | Predeterminado | Efecto |
|---|---|---|---|
| Guard 1: nivel de entrada | 0,0 a 500,0 bar, paso 0,5 | 180,0 | Por encima de este nivel el pulso queda limitado al límite del Guard 1. Sale 3 bar por debajo. |
| Guard 1: límite del comando activo | 0 a 100 %, paso 1 | 50 | Límite del pulso con el Guard 1 activo, en % del ancho de la ventana. Con feed-forward, solo limita si % × ancho queda por debajo del Límite angular de la ventana. |
| Guard 2: nivel del latch | 0,0 a 500,0 bar, paso 0,5 | 190,0 | Por encima de él durante cerca de 150 ms seguidos la VCU apaga la bomba del rail. Corta solo la bomba, nunca los inyectores. |
| Guard 2: nivel de liberación (histéresis) | 0,0 a 500,0 bar, paso 0,5 | 184,0 | La bomba solo vuelve cuando la presión cae por debajo de este nivel. Déjelo por debajo del latch; el valor predeterminado queda 6 bar por debajo. |
#Curvas y gráficos
Cinco páginas de gráfico vienen después de las protecciones, cada una con el gráfico y la tabla de puntos. Valen para los dos rails.
Entre los puntos la VCU interpola en línea recta. Fuera del primero y del último punto mantiene el valor del extremo.
| Parámetro | Tamaño y rango | Predeterminado | Efecto |
|---|---|---|---|
| Ganancia proporcional Kp (RPM): eje | 8 puntos, RPM de 0 a 16000, paso 50 | 800; 1500; 2500; 3500; 4250; 5000; 6000; 7500 | RPM en las que se define el Kp. |
| Ganancia proporcional Kp (RPM): datos | 0 a 10000, paso 0,001. La pantalla no muestra la unidad. | 0 en todos | Kp en cada rpm. Unidad: vea PID (compartido entre los rails). |
| Ganancia integral Ki (RPM): eje | 8 puntos, RPM de 0 a 16000, paso 50 | 800; 1500; 2500; 3500; 4250; 5000; 6000; 7500 | RPM en las que se define el Ki. |
| Ganancia integral Ki (RPM): datos | 0 a 10000, paso 0,001. La pantalla no muestra la unidad. | 0 en todos | Ki en cada rpm. Unidad: vea PID (compartido entre los rails). |
| Curva de captura G(W): eje W (demanda) | 8 puntos, W de 0 a 20, paso 0,01. La pantalla no muestra la unidad. | 0,5; 1,5; 3,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,6; 8,4 | W es el consumo de los inyectores en ms, corregido a 100 bar. |
| Curva de captura G(W): datos | 0 a 180°, grados de cigüeñal, paso 0,1 | 0 en todos | Grados de cigüeñal de pulso útil para entregar la demanda W. Curva en cero: el modelo no entrega volumen. |
| Dead-time por tensión de batería: eje Voltaje de la batería | 6 puntos, 0 a 30 V, paso 0,001 | 6; 8; 10; 12; 14; 16 V | Voltajes en los que se define la corrección. |
| Dead-time por tensión de batería: datos | −5,00 a 5,00 ms, paso 0,01 | 0 en todos | Se suma al t0 según el voltaje de la batería. |
| Factor de llenado (RPM): eje | 8 puntos, RPM de 0 a 16000, paso 500 | 1000; 2000; 3000; 3500; 4250; 5000; 6000; 7500 | RPM en las que se define el factor. |
| Factor de llenado (RPM): datos | 0,50 a 1,20, paso 0,01. Sin unidad. | 1,00 en todos | Entra como factor en el cálculo de W, antes de la curva G(W). Con 1,00 no hay efecto. Práctica recomendada: 1,00 hasta medir, y solo cambiar si el trim del PID muestra tendencia con las rpm. |