5. Objetivo de presión
El objetivo de presión es la presión que la VCU persigue en el rail en cada punto de operación del motor.
Sale de una tabla con las RPM en las columnas y la carga en las filas.
Este capítulo muestra cómo elegir la carga, cómo llenar la tabla y cómo la lee la VCU.
El cálculo que lleva el rail hasta el objetivo está en Lazo cerrado y PID.
#Dónde está y qué carga usar
La tabla está en la pestaña Ajustes de la función Bomba de alta presión (HPFP).
El título de la tabla es Mapa de objetivo de presión del rail (MAP) o Mapa de objetivo de presión del rail (TPS), según la carga elegida.
La elección se hace en la pestaña Configuraciones, página Configuraciones generales, en el campo Mapa de objetivo.
El campo tiene el mismo nombre que la tabla, pero solo elige qué carga forma las filas de ella.
- TPS (%): posición de la mariposa.
- MAP (bar): presión en el múltiple de admisión, en bar relativo (el vacío es negativo), el mismo canal MAP de las otras tablas.
Referencia de campo: prefiera MAP (bar).
La carga que le importa a la bomba es la real, y en un motor turbo el TPS no la muestra: el motor entra en presión positiva con la mariposa todavía parcialmente abierta.
FuelTech Vision guarda una tabla para cada carga.
Solo la tabla de la carga elegida va a la VCU.
La otra queda en el archivo, sin efecto, y una no copia los valores de la otra.
Cambiar la carga en Mapa de objetivo exige grabar el mapa: no vale en vivo.
#Ejes y valores
La tabla tiene como máximo 8 × 8.
El mapa nuevo ya viene 8 × 8, con todas las celdas en 0 bar.
| Eje | Mapa nuevo | Rango en la pantalla |
|---|---|---|
| Columnas: RPM | 0, 1000, 2000, 3000, 4000, 5000, 6000, 8000 rpm | 0 a 16000 rpm |
| Filas: TPS (%) | 0, 15, 30, 45, 60, 75, 90, 100 | 0 a 100 % |
| Filas: MAP (bar) | −0,5; 0; 0,5; 1,0; 1,5; 2,0; 2,5; 3,0 | −1 a 10 bar |
| Celdas: objetivo | 0 bar | 0 a 500 bar |
Los ejes deben ser crecientes.
Entre las celdas la VCU interpola, en las dos direcciones.
Fuera de los ejes la VCU no extrapola: vale la primera o la última fila o columna.
Extienda los ejes hasta cubrir todo el rango de RPM y de carga que usa el motor.
Sin señal de RPM válida, el objetivo es 0 bar.
Sin señal válida de TPS o MAP, la VCU usa carga igual a cero (TPS 0 % o MAP 0 bar).
Una tabla mayor que 8 × 8 pierde las últimas filas y columnas, y FuelTech Vision lo avisa.
Los valores del objetivo aparecen en la unidad de presión elegida en FuelTech Vision; los números de esta guía están en bar (1 bar = 14,5 psi): confirme la unidad que se muestra junto a cada campo antes de ingresar un valor.
#Cómo muestra la pantalla la tabla
La pantalla muestra las RPM en las columnas y la carga (TPS o MAP) en las filas.
Las herramientas de la tabla Cambiar ejes (la pantalla escribe "Canbiar ejes") y Líneas descendentes cambian cómo se muestra.
Si alguien las usó en este mapa, revise los encabezados de fila y de columna antes de ingresar.
El marcador del punto de operación en la tabla sigue las RPM y la carga del motor.
Muestra los valores instantáneos, y con el feed-forward activado la VCU lee la tabla con valores suavizados: el objetivo puede retrasarse respecto del marcador.
#Suavizado del objetivo (solo con feed-forward)
Sin feed-forward el objetivo sigue la tabla directamente, con las RPM y la carga del momento.
Con Habilitar feedforward (el PID pasa a ser trim) activado, la VCU suaviza el objetivo.
Los ejes de RPM y de carga pasan por un filtro de cerca de 0,16 s: el objetivo sube con ese pequeño retraso.
La bajada es más lenta: el objetivo cae siguiendo una curva con constante de cerca de 1 s.
Estimación calculada, no medida: de 150 a 60 bar, el objetivo pasa por cerca de 93 bar en 1 s, 72 bar en 2 s y 65 bar en 3 s.
No existe ajuste de pantalla para ese suavizado.
El canal HPFP: objetivo de presión muestra el objetivo ya suavizado, el mismo que usa el lazo. No es la celda cruda de la tabla.
Es un solo canal para los dos rails.
Al comparar el log con la tabla, espere ver el objetivo retrasado en la bajada.
#Dos rails y edición en vivo
Con 2 rails hay una única tabla de objetivo y un único suavizado.
Cada rail compara ese objetivo con la lectura de su propio sensor.
Con la VCU conectada, cada celda editada va a la VCU al instante.
Con el feed-forward activado, una celda editada a un valor menor aparece en el canal del objetivo con la bajada suavizada.
#Cómo elegir los valores
Referencia de campo: defina cada celda por la presión que la bomba logra sostener con el consumo de esa condición.
No use la presión que el rail mantiene solo en desaceleración, con la bomba sin pulso: cambia con el día y con el estado del motor.