11. Leer el log: los canales de la VE
El log muestra si la VE está correcta y por qué el circuito actuó o dejó de actuar. Este capítulo dice qué muestra cada canal del modo VE, cuándo queda en cero o fijo y cómo armar la pantalla de log para ajustar. Los canales están con el nombre que el log muestra en español.
#Antes de grabar: qué debe tener el log
Grabe a por lo menos 100 Hz. La FT700 graba hasta 1 kHz; la FT470, hasta 100 Hz.
Deje Frecuencia de muestreo individual por canal desactivada, como viene de fábrica: así todos los canales siguen la Frecuencia de muestreo general.
Si activa la frecuencia individual, verifique la Tasa de cada canal de la VE: de fábrica la sonda viene a 10 ms, y el objetivo, la VE, el STFT y el LTFT vienen a 100 ms.
En el mapa nuevo de la FT700, los canales de la lista de abajo ya vienen marcados como Habilitada (se graban), pero solo VE - Eficiencia %, VE - Objetivo de sonda (O2), Error de lambda (sonda vs objetivo), Deadtime inyectores banco A y Presión diferencial de combustible vienen marcados como Visible.
El mapa nuevo de la FT470 creado por el asistente viene con el log a 50 Hz y solo 48 canales esenciales habilitados, además de los de tiempo, largada y vuelta que el log siempre graba; ningún canal de la lista de abajo está entre ellos.
En la FT470, antes de rodar, suba la Frecuencia de muestreo a 100 Hz y marque Habilitada y Visible en estos canales. En la FT700, marque Visible en los que va a usar:
- VE - Objetivo de sonda (O2) y Error de lambda (sonda vs objetivo)
- VE - Eficiencia %, VE - Eficiencia efectiva % y VE - Enriquecimiento total
- Circuito VE - Estado, Circuito VE - STFT, Circuito VE - LTFT activo, Circuito VE - Factor de la VE y Circuito VE - Retardo estimado
- Deadtime inyectores banco A y Presión diferencial de combustible
Sonda Malla Cerrada / VE, RPM del motor, MAP, TPS, Tensión de batería, Tiempo de inyección A, Temperatura del motor, Temperatura del aire - admisión y Presión de combustible ya están entre los 48 canales de la FT470 y vienen visibles en la FT700.
Al abrir un log, FuelTech Vision desactiva automáticamente todo canal que quedó en cero de principio a fin, como Circuito VE - LTFT activo con el LTFT sin aplicar.
Si un canal no aparece, búsquelo en Buscar canal y habilítelo.
#Los canales de la VE
| Canal (como en el log) | Unidad | Qué muestra | Cuándo queda en cero o fijo |
|---|---|---|---|
| VE - Eficiencia % | % | VE de la tabla en las RPM y el MAP del momento, antes de la corrección del circuito | Fuera del modo VE no se publica |
| VE - Eficiencia efectiva % | % | VE usada en el cálculo: VE de la tabla × Circuito VE - Factor de la VE | Fuera del modo VE no se publica |
| VE - Objetivo de sonda (O2) | lambda | Objetivo de la tabla de objetivo de lambda, sin descontar enriquecimiento | Fuera del modo VE no se publica |
| Sonda Malla Cerrada / VE | lambda | Promedio de las sondas marcadas en Selección de sondas para el valor general; es la sonda que lee el circuito | 0 cuando ninguna sonda marcada tiene lectura válida |
| Error de lambda (sonda vs objetivo) | % | Diferencia entre sonda y objetivo en el mismo instante | 0 cuando la sonda no tiene lectura válida: el cero por sí solo no prueba acierto |
| VE - Enriquecimiento total | % | Suma de los enriquecimientos del modo VE: rápida, post-arranque, temperatura del motor, marcha y compensaciones por evento; no incluye la compensación de banco | 0 sin ninguna de esas partes activa |
| Circuito VE - Estado | número | Por qué el circuito corrige, congela o aprende (tabla más adelante) | Siempre se publica |
| Circuito VE - STFT | % | Corrección rápida que el circuito está aplicando | 0 con el circuito desactivado |
| Circuito VE - LTFT activo | % | Aprendizaje aplicado en la posición actual | 0 con Aplicar el LTFT aprendido desactivado, que es el valor predeterminado |
| Circuito VE - Factor de la VE | factor | Corrección total que multiplica la VE de la tabla | 1,000 con el circuito desactivado |
| Circuito VE - Retardo estimado | ms | Tiempo estimado entre la inyección y la lectura de la sonda | Circuito desactivado: no cambia (queda en Retardo máximo considerado si ya estaba desactivado al encender la VCU). Motor detenido o inyección toda cortada: va a ese máximo |
| Tiempo de inyección A | ms | Pulso del banco A, ya con tiempo muerto y enriquecimientos | 0 con motor detenido o con la inyección toda cortada |
| Deadtime inyectores banco A | ms | Tiempo muerto del banco A, según la tensión de la batería y la presión diferencial | 0 con el banco desactivado |
| Presión diferencial de combustible | bar | Presión de combustible (línea de baja) menos el MAP | Con Usar sensor de presión de combustible desactivado, queda fija en el failsafe |
| Caudal total VE | l/min | Caudal de combustible calculado por el modelo; base del Circuito VE - Retardo estimado | 0 con motor detenido o con la inyección toda cortada |
Otros canales aparecen en el log y confunden a quien lee la VE:
| Canal | Qué saber |
|---|---|
| MAP | Presión relativa, en bar, como la muestra la pantalla: el vacío es negativo. Es uno de los ejes de la VE. |
| Temperatura del aire - admisión | Entra en el cálculo. Con el sensor en falla o desactivado, la VCU usa el failsafe y este canal no muestra eso. |
| Temperatura del combustible | Aparece en el log, pero no entra en el cálculo de la VE. |
| Inyección rápida y de decaimiento | El valor está en ms, pero el canal no muestra unidad. Si aparece redondeado, aumente Casas decimales del canal. |
| Objetivo del circuito cerrado de lambda | En el modo VE repite el VE - Objetivo de sonda (O2) y ya viene en la misma escala de la sonda. |
| Sonda del circuito cerrado y Correción del circuito cerrado de combustible | Son del modo por tiempo de inyección. En el modo VE quedan en 0: la corrección de la VE está en Circuito VE - STFT y Circuito VE - LTFT activo. |
| Tiempo de inyección Cilindro 01 - A y siguientes | Incluyen el ajuste individual por cilindro y la linealización, que el Tiempo de inyección A no incluye. |
| Potencia VE y Torque VE | Estimaciones por el caudal de combustible, no medidas. |
| Corte activo (IGN) | El valor 15 es el limitador de 4000 rpm del modo VE por falla del sensor de MAP externo, con Usar sensor MAP activado, y solo aparece mientras corta. |
| Canal generico 0 a Canal generico F | No traen datos del circuito de VE. Con mariposa electrónica configurada, la VCU los ocupa: no los use como destino de CAN ni de función personalizada. |
#Signo: hacia qué lado apunta cada canal
Error de lambda (sonda vs objetivo) positivo: la sonda está más pobre que el objetivo. Negativo: más rica.
Circuito VE - STFT positivo: la VCU está agregando combustible. Negativo: está quitando. Un error positivo (pobre) empuja el STFT hacia positivo.
Circuito VE - Factor de la VE en 1,000 es sin corrección; 1,050 es 5 % más combustible; 0,950 es 5 % menos.
Error de lambda (%) = (sonda − objetivo) ÷ objetivo × 100
Factor de la VE = (1 + LTFT activo ÷ 100) × (1 + STFT ÷ 100)
VE efectiva = VE de la tabla × Factor de la VEEl Circuito VE - Factor de la VE no pasa de la Autoridad total (STFT + LTFT) (predeterminado 25 %: de 0,750 a 1,250); en ese límite se detiene y el cálculo de arriba puede pasarse de él.
Para verificar un log: VE - Eficiencia efectiva % dividida por VE - Eficiencia % debe dar el Circuito VE - Factor de la VE.
Con el circuito activado y los valores de fábrica, aprende sin aplicar: Circuito VE - LTFT activo queda en 0,0 % y el STFT lleva la corrección completa: el cero no prueba que no se haya aprendido nada, y lo aprendido solo aparece en la pantalla en vivo Aprendizaje VE (LTFT), con la VCU conectada.
#Objetivo del log y objetivo de la tabla
VE - Objetivo de sonda (O2) es el lambda que la tabla de objetivo pide en el punto (por ejemplo 0,85), no un AFR. Con flex, ya incluye la corrección del objetivo por la mezcla de etanol.
No descuenta ninguna compensación: post-arranque, temperatura del motor, inyección rápida, marcha, aire acondicionado, ventilador y las demás partes de VE - Enriquecimiento total quedan fuera del objetivo.
Mientras VE - Enriquecimiento total sea distinto de cero, el Error de lambda (sonda vs objetivo) suma dos cosas: el error de la VE y el enriquecimiento.
Para juzgar la VE, use tramos con VE - Enriquecimiento total en cero, o descuente el enriquecimiento con el cálculo de la VE necesaria, más adelante.
Con el circuito activado, deje en cero las compensaciones activas en estado estable en el rango en que actúa: el porqué está en Enriquecimientos y compensaciones en el modo VE.
De fábrica el objetivo viene con escala de 0 a 29,4 y la sonda, de 0 a 2: el trazo del objetivo queda aplastado. Ponga los dos en la misma escala, o use el Objetivo del circuito cerrado de lambda.
El Error de lambda (sonda vs objetivo) compara la sonda con el objetivo del mismo instante, sin banda muerta.
El circuito compara la sonda con el objetivo retardado por el Circuito VE - Retardo estimado (el objetivo nuevo entra poco a poco, en ese tiempo) e ignora el error menor que la Banda muerta del error de lambda. Cuando el objetivo cambia, los dos discrepan.
#El retardo de la sonda
La sonda lee lo que se inyectó un poco antes: el gas tarda en llegar a ella y la sonda tarda en responder.
La VCU estima ese tiempo a cada instante y lo graba en Circuito VE - Retardo estimado. Es una estimación, no una medición.
En una rampa de RPM, MAP o TPS, comparar sonda y objetivo en el mismo instante muestra un error que no existe.
Para leer la VE, use solo tramos en estado estable (pedal y MAP sin variar, como define el Método de ajuste paso a paso) y empiece a contar solo cuando haya pasado, desde el inicio del tramo, el tiempo de Circuito VE - Retardo estimado.
El propio circuito hace lo mismo: no aprende en transitorio ni con el objetivo cambiando, y espera el retardo antes de volver (estados 9, 10 y 13).
Cuándo queda fijo el canal está en la tabla de canales, arriba; los valores típicos y de dónde viene el cálculo están en Circuito cerrado de VE.
#Estados del circuito y del aprendizaje
El canal Circuito VE - Estado graba un número. La pantalla en vivo Aprendizaje VE (LTFT) muestra el mismo estado en texto.
Cuando hay más de un motivo al mismo tiempo, el canal muestra solo uno. Resuelva el que aparece y verifique de nuevo.
En la columna Corrección: pone a cero, el STFT va a cero (de inmediato con el circuito desactivado); cae, el STFT baja en rampa hasta cero; congela, el STFT queda parado; corrige, el STFT sigue actuando.
Solo en los estados 14 y 22 el LTFT puede aprender.
| Nº | Texto en la pantalla | Corrección | Cuándo aparece (valores de fábrica) |
|---|---|---|---|
| 0 | Desactivada | pone a cero | Circuito desactivado, motor detenido, arranque o durante el post-arranque |
| 1 | Falla de la sonda | cae | Sonda sin lectura válida o atascada, u objetivo inválido |
| 2 | Sonda calentando | congela | Alguna sonda del promedio aún calentando |
| 3 | Motor frío | congela | Motor por debajo de la Temperatura mínima del motor (70 °C) o sensor de temperatura en falla |
| 4 | Post-arranque | pone a cero | Hasta 15 s después del fin del post-arranque (Tiempo después del arranque para iniciar) |
| 5 | Fuera del rango de RPM | pone a cero por debajo, congela por encima | Fuera del intervalo entre RPM mínimo (500 rpm) y RPM máximo (8000 rpm) |
| 6 | Corte de inyección de combustible | congela | Durante el corte de inyección, incluso en el cambio de marcha con corte |
| 7 | Largada / ALS / pit limit | congela | Largada, anti-lag (ALS) o pit limit activos |
| 8 | Enriquecimiento activo | congela | Inyección rápida activa (de fábrica, cualquier valor) o compensación de banco distinta de cero |
| 9 | Transitorio | congela | El TPS varió más de 5 % o el MAP más de 0,05 bar en la ventana reciente, de una a dos veces (un retardo más 0,3 s) |
| 10 | Objetivo en movimiento | corrige | El objetivo actual difiere del objetivo retardado que usa el circuito en más de 0,007 |
| 11 | Inyectores saturados | congela | El pulso más el tiempo muerto ocupa el ciclo completo |
| Nº | Texto en la pantalla | Corrección | Cuándo aparece (valores de fábrica) |
|---|---|---|---|
| 12 | Modo de prueba | congela | Modo de prueba o prueba de compresión activos |
| 13 | Esperando estabilizar | congela | Un retardo más 0,3 s después de que termina uno de los estados 1 a 8, 11 o 12; como mínimo 2 s después de un corte |
| 14 | Autoridad total alcanzada | corrige en el límite | El factor de la VE llegó a la Autoridad total (STFT + LTFT) (25 %); el LTFT todavía puede aprender |
| 15 | STFT saturado (VE probablemente errónea) | corrige en el límite | STFT en el límite por más de 30 s: la VE necesita más corrección de la que el circuito puede dar |
| 16 | Sensor del modelo VE en failsafe | corrige | Usar sensor MAP desactivado o MAP inválido; temperatura del aire o presión de combustible inválidas con la opción Usar sensor... de ellas activada |
| 17 | Presión de combustible fuera del rango | corrige | Solo con Usar sensor de presión de combustible activado: presión diferencial a más de 10 % de la nominal de los inyectores del primer banco habilitado que no es de inyección directa |
| 18 | Temperatura del aire fuera del rango | corrige | Aire de admisión fuera de 15 a 45 °C |
| 19 | Etanol variando | corrige | El etanol varió más de 2 % en 10 s |
| 20 | Tensión de la batería fuera del rango | corrige | Batería por debajo de 10,5 V o por encima de 15 V |
| 21 | Corrigiendo (esperando que la celda estabilice) | corrige | Estado normal en estado estable, mientras el STFT aún no pide transferencia al LTFT |
| 22 | Aprendiendo | corrige | Solo en el instante en que parte del STFT pasa al LTFT |
| 23 | Corrigiendo (esperando que pase la inyección rápida) | corrige | No aparece con el valor de fábrica |
En estado estable, con el circuito corrigiendo, lo normal es ver el 21.
El 13, Esperando estabilizar, es la espera después de un bloqueo, con la corrección congelada: no lo confunda con el 21, en que el circuito corrige.
El 14 tiene prioridad alta y oculta los estados 10 y 15 a 23 que estén activos al mismo tiempo.
El 22 dura solo un instante en cada transferencia, que ocurre después de 4 s con STFT de al menos 1,5 %, en positivo o en negativo, en la misma región: el log puede no registrarlo.
Con los valores de fábrica, de 1,0 bar hacia arriba el LTFT no aprende, aunque el estado pase por el 22. Con Aprendizaje de largo plazo (LTFT) desactivado, el 22 aparece sin que se aprenda nada.
En el 16, verifique las opciones Usar sensor...: vienen activadas de fábrica, y la del sensor que el vehículo no tiene debe desactivarse (vea Antes de empezar: motor, combustible, inyectores y sensores).
Los bloqueos activos al mismo tiempo y la celda que está aprendiendo aparecen solo en la pantalla en vivo (vea Autoaprendizaje: aprendizaje VE (LTFT)).
#Pantalla de log recomendada para ajustar la VE
Arme cinco grupos, en este orden, de Grupo #1 a Grupo #5, y guarde con Crear preset para usar de nuevo en otros logs.
En la FT470, habilite también Inyección rápida y de decaimiento, Caudal total VE y, con flex, FlexFuel: % de ethanol: no están entre los 48 canales del mapa nuevo.
| Grupo | Canales | Para qué |
|---|---|---|
| 1 Dónde está el motor | RPM del motor, MAP, TPS, Temperatura del aire - admisión, Temperatura del motor, Tensión de batería | Ejes de la VE, transitorio y motivos de bloqueo |
| 2 Mezcla | Sonda Malla Cerrada / VE, VE - Objetivo de sonda (O2), Error de lambda (sonda vs objetivo), VE - Enriquecimiento total | Error de mezcla y cuánto de él es enriquecimiento |
| 3 Circuito | Circuito VE - STFT, Circuito VE - LTFT activo, Circuito VE - Factor de la VE, Circuito VE - Estado, Circuito VE - Retardo estimado | Qué hizo el circuito y por qué |
| 4 VE y pulso | VE - Eficiencia %, VE - Eficiencia efectiva %, Tiempo de inyección A, Deadtime inyectores banco A, Abertura de inyectores A, Presión diferencial de combustible | VE usada, pulso, tiempo muerto y margen del inyector |
| 5 Contexto | Corte activo (INJ), Corte activo (IGN), Inyección rápida y de decaimiento, Caudal total VE, FlexFuel: % de ethanol (con flex) | Cortes, transitorio y base del retardo |
Ponga sonda y objetivo en la misma escala, por ejemplo 0,70 a 1,30. Para Error de lambda (sonda vs objetivo) y Circuito VE - STFT, −15 a 15; para Circuito VE - Factor de la VE, 0,85 a 1,15. La escala se ajusta en Configuraciones avanzadas del canal (Ctrl y botón derecho sobre el canal), en los campos Mínimo y Maximo (sin tilde, como lo escribe la pantalla).
#El rango del canal VE - Eficiencia %
El valor de la VE no tiene techo: la VCU calcula, el log graba y el archivo devuelve 130 % como 130 %.
Lo que puede cortar es el dibujo: el gráfico va del Mínimo al Maximo de la escala del canal, y el trazo por encima del Maximo se corta en el borde superior del gráfico, o del rango del grupo; si el trazo parece tener un techo, verifique el Maximo. El número en la lista de canales sigue correcto: en caso de duda, lea el número, no la altura de la línea.
En un mapa nuevo, VE - Eficiencia % viene con escala de 0 a 179 % y Escalas Fijas marcado. En un mapa creado por una versión anterior del software, verifique el Maximo.
Si desmarca Escalas Fijas, la escala vuelve a 0 a 100 %, y la VE por encima de 100 % queda por encima del Maximo.
Si su tabla tiene VE por encima del Maximo, deje Escalas Fijas marcado y ponga el Maximo por encima del mayor valor de la tabla (la tabla de VE llega hasta 300 %). VE - Eficiencia efectiva % viene oculta, con escala de 0 a 200 %.
En el Panel de instrumentos, un indicador gráfico de VE entra con Máximo 100, y la aguja, la barra y el arco se detienen en él. Cambie el Máximo o use el indicador digital, que escribe el número real.
#Canales calculados
El visor crea canales calculados en la computadora, a partir de las muestras de un log ya grabado.
Use Crear nuevo canal, dé un nombre y arme el cálculo en Expresión, haciendo clic en los Canales y en los Operadores. El cálculo acepta las cuatro operaciones, potencia y paréntesis, con la precedencia normal.
Salvo la integral y la derivada, el canal combina valores del mismo instante: no hay desplazamiento en el tiempo, comparación ni condición.
El error de mezcla no necesita un canal calculado: ya es el Error de lambda (sonda vs objetivo).
#VE necesaria
VE necesaria = VE efectiva × sonda ÷ objetivo × (1 + enriquecimiento ÷ 100)VE efectiva es VE - Eficiencia efectiva %; sonda, Sonda Malla Cerrada / VE; objetivo, VE - Objetivo de sonda (O2); enriquecimiento, VE - Enriquecimiento total.
El resultado es la VE, en %, que haría que el modelo coincidiera con el motor en ese instante, descontado el enriquecimiento.
Ejemplo: VE efectiva 80 %, sonda 0,90, objetivo 0,85 y enriquecimiento 10 % dan VE necesaria de 93,18 %.
El cálculo vale para tramos sin compensación de banco y sin ajuste individual por cilindro actuando; en inyección directa, también sin la compensación por presión de combustible.
#Fracción de tiempo muerto y tiempo útil
Fracción de tiempo muerto (%) = Deadtime inyectores banco A ÷ Tiempo de inyección A × 100
Tiempo útil (ms) = Tiempo de inyección A − Deadtime inyectores banco ALa fracción muestra cuánto del pulso del banco A es tiempo muerto. Dónde usar ese número está en Método de ajuste paso a paso.
#Cuidados con el canal calculado
- En AFR, la VE necesaria sale multiplicada por la relación estequiométrica del combustible.
- Arme la expresión con los botones. Si la escribe, deje espacio antes y después de cada operador y use punto como separador decimal.
- Si el canal desaparece al abrir el log, uno de los canales de la expresión no se grabó o quedó en cero todo el log. El caso común es VE - Enriquecimiento total: quite el término (1 + enriquecimiento ÷ 100), que en ese log vale 1.
- El canal pertenece al log en que fue creado: ni el preset ni Aplicar configuraciones al mapa lo llevan a otro log. Créelo de nuevo en cada log.
- Exportar a CSV no lleva el canal calculado.
- El canal nuevo viene con escala muy ancha: ajuste Mínimo y Maximo para ver el trazo.
#Leer el error por celda
La tabla ya calculada de error por celda existe en vivo, en la pantalla Aprendizaje VE (LTFT), con la VCU conectada (vea Autoaprendizaje: aprendizaje VE (LTFT)).
FuelTech Vision no arma esa tabla a partir de un log grabado. En el log, el cálculo por celda se hace con la Superposición, el canal calculado y el Promedio entre cursores:.
La Superposición se abre con el botón Overlay del gráfico y muestra una cruz en la tabla de VE en las RPM y el MAP del instante del cursor, entre celdas cuando el punto está entre ellas.
Usa el mapa que está abierto en FuelTech Vision, que puede no ser el del log.
- Abra el log y el mapa que corrió en él, con Abrir mapa del log. Sin mapa abierto, la Superposición ofrece abrir el del log.
- Verifique que la unidad de sonda del mapa esté en lambda y cree el canal de la VE necesaria.
- Active la Superposición, elija Ajuste de motor y la tabla de VE, y active la opción que hace que la tabla siga la cruz (en la pantalla, Seguir sitio web).
- Busque un tramo con RPM, MAP y TPS estables, VE - Enriquecimiento total cerca de cero y la cruz quieta cerca del centro de una celda.
- Con el botón derecho en el gráfico, en Cursores, use Posicionar cursor 1 al inicio del tramo más el tiempo de Circuito VE - Retardo estimado, y Posicionar cursor 2 al final.
- En Promedio entre cursores:, verifique que aparezca la VE necesaria y lea su promedio; si no aparece, use ahí los promedios de sonda, objetivo, VE efectiva y enriquecimiento en el mismo cálculo. Compare con la celda.
- Si va a corregir ahí mismo, en la Superposición, confirme el cambio en el panel: vale al guardar o enviar el mapa.
Cerca del borde de la celda, la VE usada es una combinación de cuatro celdas: el promedio corrige el punto, no la celda. Por eso la cruz debe estar cerca del centro.
Para muchas celdas a la vez, use Exportar a CSV con RPM, MAP, sonda, objetivo, VE efectiva y enriquecimiento, agrupe en una hoja de cálculo y rehaga el cálculo allí.